投稿者: 掘　英郎

USAmazonで販売許可が必要なカテゴリ一覧です。販売許可申請以前カンタンに取得できました。以前は許可が必要なかったけど今は許可が必要になったものもあります。

USアマゾンで販売許可を取得するのに必要なもの
ネットショプや、メーカーか卸からの仕入れの証拠書類、税務署への開業届けなどが必要になります。
それとカタログ基準の見本写真提出。

AUアマゾンが始まったら許可がカンタンなうちに取得可能な販売許可を取得しましょう。

カテゴリCategory商品ジャンル

Automotive & Powersports
自動車部品オートバックスに売っているようなもの

Beauty View
ビューティー、マツモトキヨシの化粧品コーナーにあるもの

Clothing & Accessories
ユニクロに売っているようなもの

Collectible Books レア本
Collectible Coins　稀少コイン

Entertainment Collectibles
Fine Art　絵画
Gift Cards　ギフトカード

Grocery & Gourmet Foods 食料品
Health & Personal Care 健康器具
Independent Design

Jewelry
サマンサタバサ（アクセサリ）に売っているようなもの

Luggage & Travel Accessories
旅行バック、旅行アクセサリ

Major Appliances

Services
Sexual Wellness

Shoes, Handbags & Sunglasses
靴、ハンドバッグ、サングラス

Sports Collectibles

Textbook Rentals　教科書　販売許可申請を受け付けていません。

Video, DVD, & Blu-ray

Watches
時計

Wine
ワイン　酒販免許が必要

アマゾンで月額利益10,000,000円、年間120,000,000円を達成するために注意しておくこと

最近オーストラリアAmazonの可能性に気づいた金儲けのセンスある人のサポート入会が続いている。

既に月額100万円以上の利益は達成している場合が多い。
そうなると、目標利益額は月額300万円、500万円、1,000万円と言う金額になる。

そして、企業の事業の柱として取組むので儲け易い初期の数年だけ儲けてあとは先細りもやむなしというワケには行かない。

そうなると月額100万円儲ける方法とは、また別のやり方が必要になる。

ちなみに、年間1億円以上の利益を上げる場合は、本当のライバルがアマゾンになる可能性が高い。

そのため最近はやりの商標登録をして独自商品を作って儲けると言う手法では長く稼ぐことは出来ない。

アマゾンがライバルになるのがわかっているなら、初めからアマゾンを使わなきゃ良いという考えもある。

しかし、アマゾン抜きで売上と利益を上げる場合には、目標利益額の30～50倍を先行投資する必要がある。
そして時間もかかる。

アマゾンを使えば時間とお金をかけずに達成できることに、ワザワザそんなお金と時間を使う必要はない。

サポートをしていく上でどんなリスクがあるのか理解するためにも、ジェフ･ペゾスの自伝を読んでみた。

ジェフ・ベゾス 果てなき野望 新品価格 ￥1,944から (2017/10/8 15:19時点)

 

人物像は、ほぼ思っていた通りだか、頭の良さと、冷酷さと激しさ、それぞれ見込みの一段上だった。

ジェフ・ペゾス本人にインタビューをして出版のGOを貰っていることを考えると「冷酷さと激しさ」については3段ほど上である可能性が高い。

本人にインタビューをした自伝は都合の悪い話はカットされ綺麗ごとだらけになる。

まず、アマゾンで商標登録をして独自商品を作って儲けると言う手法が通用しない理由。

巷の噂で、あるいは実例で、「売れている商品にアマゾンが売主として参入してきた。」
「商標登録をして独自商品を作ってランキング上位になったらアマゾンが類似商品を安く売るようになった。」
と言うのがある。

これは、アマゾンは、なんら否定していない。

（高い利益で、たくさん売って儲かっている商品があれば）アマゾンが安い金額で、もっと沢山売って消費者を喜ばせる。

アマゾンが消費者をひきつけるために何よりも重視していることが、消費者満足なので仕方がない。

ジェフ・ペゾスが人々から愛されている企業と考えている会社
アップル
ナイキ
ディズニー

グーグル（ペゾスはGoogle最初の5人の投資家の一人）
ホールフーズ
コストコ
UPS

ジェフ・ペゾスが人々から恐れられている企業と考えている会社
ウォルマート
マイクロソフト
ゴールドマン・サックス
エクソン・モービル

人々から愛されている企業に成りたいと考えている可能性もあるが、実態はおそれられている。
ウォルマート
労働環境は最悪と言われていた。そしてファンもいない。しかし、安いので使ってしまう。

マイクロソフト
アンチマイクロソフトも多い、しかし殆どのPCに初めから入っているし、WINでしか動かないソフトが多いので使わざるを得ない。

ゴールドマン・サックス
ぼさっとしていると、頭の良いハングリーな連中に生きたまま食われる。

エクソン・モービル
アマゾンの買収の方法は、スタンダートオイルのロックフェラーの手法とソックリ。もしかして原書ではスタンダードオイルだったのを解体分社後の一部であるエクソン・モービルと書いたのでは無いだろうか？

もしもアマゾンに買収される企業になったり、アマゾンと敵対した場合。恐れられる企業の特色を1段強烈にした特色をジェフ・ペゾス（アマゾン）は全て備えている。

改めて整理すると恐ろしい会社だ

ジェフ・ペゾス（Amazon）が企業を葬る手口はかなりえげつない
トイザらス
ホリデーシーズンにトイザらスドットコムや実店舗の人気商品を買い占めて品切れだらけにした。

ザッポス
対ザッポス用のキャンペーンを開始して兵糧攻め。

クイッドシー（ダイアパース・ドットコム）
対ダイアパース・ドットコム用のネットショップ「アマゾンマム」を作り兵糧攻め。

そんなワケで公平とか同義とか期待するだけ無駄。

アカウント削除には細心の注意を払いつつも

アマゾンアカウント削除

アマゾンによる商品横取り

アマゾンでの特定商品販売不可

これらは、いずれ起こる可能性があるものとして考えないと行けない。

アマゾンでは売上がデカクなればデカクなるほど、これらのリスクは増える

輸入と輸出では圧倒的に輸出がお勧め、しかし英語が苦手で日本アマゾンで輸入販売することを選ぶ人もいます。

日本アマゾンにはハンデがあります

日本アマゾン販売者の売上10月→11月→12月　売上は右肩下がりです。

12月からはセッション数が減っていないにもかかわらず、売上は落ちている状況です。競合他社の類似は多くなったのか、購入者は中旬の各社のセールを見据えて購買を控えているのか　何が原因なのか究明できればと思います。当方のカテゴリでは今は価格の安い商品は上位を独占中で、以前はそうではありませんでした。年末はお財布は潤っていると思いますが、廉価品思考は増えたということでしょうか。

輸送品質の低下によりAmazonで購入するメリットが薄れた。
日本アマゾンを利用する客のうち資金力のある客は都心部に住んでいる。
ちょっと出かければ買える商品をワザワザ受け取りにストレスがかかるアマゾンで購入する必然性はない。

日本アマゾン出品者の立場を見直した結果、冷遇するのが最善の策と判断した。
アマゾンにとって幾らでも代わりのいる出品者を優遇するメリットは全くない。

原因はヤマト運輸のアマゾンとの蜜月関係の終了
これだけわかり易い原因も無いと思う

１２月になってから販売している商品は約５倍以上の売れ行きで普段よりも高く売れています。
利益も売れ行きもいいので調子がいいと言えば調子がいいです。
本業をしながら片手間状態で出品している立場上、来年のFBA発送無料キャンペーンが終了と共に大口出品を辞めアマゾンから撤退しようと思っています。
＞
これは面白い典型的な事例
何故売れ行きが悪くなったのか、原因がわからず無策な出品者は日本アマゾンでの販売を続ける。

一方、厳しくなった日本市場でも稼ぐセンスのある出品者は先行きに不安があるので見切りをつける。

ビジネスでは良くある事例だ。

人権と平等が商売では重要になります。
これを疎かにする企業に未来はなく繁栄もありません。

道徳的には、そうあって欲しいと思う人が多いのはわかる。

しかし、現実は人権とか平等とかは商売には全く無関係。
何故ならビジネスとは戦争だから

主義主張とは関係なく儲けることに貪欲な企業だけが生き残る

負ければ死ぬだけ

アマゾンが世界最強の企業に成る日はそう遠くはない。

 

原因はヤマト運輸のアマゾンとの蜜月関係の終了

アマゾンの新しい配送請負先デリバリープロパイダーがエラク不評です。
※デリバリープロバイダとは、Amazon.co.jpと提携している地域限定の配送業者の総称です。

デリバリープロバイダ(※)

TMG
SBS即配サポート
札幌通運
丸和運輸機関
若葉ネットワーク

電話： 0120-130-661(9:00-21:00)

自動電話受付： 050-5525-7445(24時間)

・実際は不在連絡票を発行せず
現在、インターネット上で問題視されているのは、デリバリープロバイダが「不在連絡票をポストに入れた」としながらも、実際は不在連絡票を発行せず、配送すらしていなかったからだ。また、慢性的に配送の遅延が発生しており、有料のAmazonプライム会員の価値を著しく落としている。

・デリバリープロバイダ被害者のコメント
「私がAmazonに嫌われているんじゃないかってくらい、トラブルだらけですよ。お急ぎ便で注文したのに商品が届かない。結局その日は届かず、ネットで商品を追跡したら不在連絡票がポストに入れられていたことになってたんですが、そんなのどこにもありません。

でも怒ったって意味ないので、仕方ないから再配達を依頼したんですね。でも届かないんですよ。再配達を依頼した時間に、商品がこないんです。これどうなるんだろう？ 商品は一生届かないのかな？ と思いつつ待ってたら、2時間後に持ってきました。

配達員に文句言っても意味ないので、Amazonに遅延の理由を調査して報告するようにお願いしたんです。

 

・Amazonからデリバリープロバイダ被害者へのメール引用
〇〇〇様 Amazon.co.jpにご連絡いただき、ありがとうございます。このたびは、配送業者による対応に問題があり、ご迷惑をおかけしましたことをお詫びいたします。

デリバリープロバイダによる問題につきまして調査をさせていただきました。以下の回答がございましたので、ご報告いたします。

 

1：初回配達時に不在連絡票を入れない理由
初回配達を担当した配送員が、誤って同番地の他の場所にお伺いしていた可能性があります。

2：再配達の希望時間に2時間超過して配達となった理由
配送員が再配達の情報を見落としていたため、お届けに伺うのが遅れてしまいました。

・デリバリープロバイダ被害者のコメント
「まあミスが重なったということですよね。誰だってミスはしますし、今回は不運だと思って一度ぐらいのミスを責めることはしません。でもね、これから連続してミスが続いたんですよ。また不在連絡票を受け取ってないのに、ネット上では不在連絡票が入っていることになっていた。Amazonに問い合わせたらメールで返信してくれました」

・Amazonからのメール引用
配送業者に確認したところ、当初の予定通り最寄りの配達店には届いていたようですが、配達員にて誤った場所にお伺いしていた可能性があることが分かりました。

また、〇月〇日の午前中のお届けについても配達員が指定日時を見落としていたことが原因でした。

どちらの問題も配送業者：デリバリープロバイダ側の問題となりますため、遅ればせながら代わって深くお詫び申し上げます。同件につきましては、今後、同様の事態を生じさせぬよう、当サイトから厳重に注意喚起のうえ指導いたしました。誠に申し訳ございませんでした

解説　海外では当たり前のことですが、日本では問題ですね。

・デリバリープロバイダに対するネットの声
「デリバリープロバイダ最悪 前は1日スルーされたし」
「配達するのはいいけど、時間帯指定出来ないのがイラつく」
「amazonのデリバリープロバイダという存在を今知り、戦慄している」

「何回デリバリープロバイダは電話されれば気がすむんだ」
「荷物持ち帰ったことになってるのに不在票なし 宅配ボックスあるのに…」解説　宅配BOXの使い方がわからない可能性大

「いつまでたっても届かない。HPから追跡すると、この時間でも配達中のまま。くそかよ。」
「ファイズとかTMGとかじゃありませんように…」
「Amazonの発送、デリバリープロバイダとかいうハズレ引いた」

 

そのため、デリバリープロバイダをできるだけ避ける方法なんて記事もあります。

・お届け日時指定を選択せよ
お届け日時指定便を選択すると、配送業者はヤマト運輸、日本郵便、ファイズ(デリバリープロバイダ)の3択から選ばれる。つまりデリバリープロバイダのTMG、SBS即配サポート、札幌通運が選択肢から外れる。

店頭受取を使う
店頭受取を指定すると、ローソン・ミニストップの場合は日本郵便、ファミリーマート・ヤマト運輸営業所の場合はヤマト運輸になる。

 

私もデリバリープロパイダ使って見ました。

確かに不便です。

ちなみに本日午後到着予定の荷物が現在21:42まだ届いていません。

翌日ポストを確認すると丁度この部屋でこの記事を書いていたまさにその時間21:40に不在票を入れて帰っていました？？？？？

23:40に確認した発送状況確認画面

 

結局翌日の昼前に届きました。

箱が潰れています。

中の商品には問題無いですが日本人なら2人に1人は気にするレベルですね。

 

輸送品質が一気にアメリカなみ、あるいは、オーストラリア並に落ちています。

 

Amazonの強み

Amazonの強みは物販に必要な以下の3つのレベルが高度に整ってライバルを寄せ付けないこと

販売　A9と購入経験を重ねるごとに正確度を増すリコメンドシステム

在庫管理　物流専門業者と比較してもトップクラスの倉庫網と在庫管理システム

配送　無料または安価に利用できる正確でスピーディーな配送

しかし、現在の日本アマゾンは配送レベルがライバルに負けている。

 

しかも、販売と在庫管理が高レベルのままなのが大問題。

例えば、ヘビーユーザーが気軽に注文して、すぐに配送に入ったものの、配送でフン詰まりを起こしている。

そして荷物の受け取りがストレスになるレベル。

 

これはアンチAmazonを増やす原因になる。

 

私たち販売者には、注文の減少と返品率の上昇に繋がります。

 

便利だから高くても買っていた人が買わなくなる可能大です。

そうなると、安く買うのが大好きな人が買う他のショップと同じになります。

 

日本アマゾンはUSアマゾン、AUアマゾンとは競争相手の強さが違います。

 

USアマゾンでの優位は揺るがない

USアマゾンの通販は、同じ輸送会社を使うので輸送品質の低さは問題になりません。
そして、マンハッタンというごく一部の地域に住んでいる人以外は車が無いと買い物に行けません。

 

JPアマゾンの優位性に黄色信号がともっている
まず購買力の強い首都圏に住んでいる人はネット通販を使う必要はありません。
買い物に行く手間が省けて、便利だから使っています。
配達でストレスが掛かった場合、かなりの人がアマゾンでの購入を減らすでしょう。

日本には楽天やヤフオク、そして独自ショップで便利なヤマトや日本郵便など高品質な配送システムを使うサイトがあります。

今まではアマゾンの便利なシステム＋高品質な配送システムのお陰でアマゾンの一人勝ちでした。

今後、アマゾンの便利なシステム＋低品質な配送システム＝楽天その他の低品質なシステム＋高品質な配送システム
あるいは、注文に慣れれば配達のストレスが無いほうがよいと判断して「アマゾンの便利なシステム＋低品質な配送システム＜楽天その他の低品質なシステム＋高品質な配送システム」となる可能性があります。

アマゾンがメールや注文画面で勧めた商品を楽天やヤフー検索で探してヤマトなどの大手配送会社を使って配送するという購入方法を取る購入者が増える可能性があります。

その場合、一番のダメージを受けるのは出品者です。

市場は小さく成長性は見込めない
クレーマー化し易い品質にうるさい購入者

ジェフペゾスが、日本アマゾンにどのような対応をするかは未知数です。
問題解決するかも知れませんが、放置するかも知れません。

いずれにしても、日本アマゾンでの販売をビジネスの柱にするリスクは、とても高まっています。

今後は今まで以上にUSアマゾンとAUアマゾンに照準を絞って取組んで行きましょう。

 

AUアマゾンの優位性

AUオーストラリアはUSアメリカに輪をかけて不便です。

まともなネットショップそのものが、ほとんど存在しません。

Amazonが想像もできない驚愕のヘマをしない限り、アマゾンが勝てる市場です。

 

ちなみに今回購入したのは、ジェフペゾスの自伝

果てしなき野望

 

 

 

イギリスで50年の社歴のあるLCCが破綻した。
破綻したモナーク航空はチャーター便の会社からLCCに業態変換した航空会社

 

すごく大変、イギリス航空史上最大の倒産！
などと言う見出しのニュースがあふれている。

 

イギリス政府が代わりの飛行機を用意するとも書いてあった。
そんなバカな！日本のニュースサイトの誤訳だと思った。

 

何故なら、LCCが破綻しても振り替え輸送が無いのは当たり前。

大手航空会社はアクシデントに備えて、あるいは利用者の利便性を上げるために金と手間をかけてアライアンスを組んでいる。

それなのにLCC破綻の際は政府が救済するというのは不公平だ。

それに費用もかかる。
政府が代わりの飛行機をチャーターするなんてありえない。

そう思って英語のニュースを検索すると、確かにイギリス政府が代わりの飛行機を用意すると書いてあった。

10月16日以前の便はeasy.jetとカタール航空が輸送を引き受ける。
10月16日以降は利用者が自前で代わりのフライトを手配する。

ちなみにヨーロッパの航空運賃は安い。

バルセロナからロンドンへのフライト料金

 

フラッグシップのブリティッシュエアーの当日予約でも8,610円

 

 

フラッグシップのイベリア航空で翌日予約でも5,082円

 

LCCのライアンエアーの2週間後の便なら1,325円

ランチかお茶代で航空券は買える。

この費用が出せない人が旅行をしているはずが無い。

 

しかし、政府がチャーターした便はもっと割高になるはず
余計な費用が掛かる、そしてそれを負担するのはイギリス国民（数％の国民以外はLCCなんて利用しない）

 

何故、こんな無駄で効率の悪いことをするのか？

ちなみにLCCに乗るのは旅なれた人じゃないと無理。
ツアーでしか旅行できないてるみクラブの客とは客層が全く違う。

予め発券してプリントアウトする。最大手ライアンエアはプリントしないだけで60ユーロの罰金。

搭乗手続きを規定時間までに終わらす。

機内持ち込み荷物の制限を守る。

これらをキッチリクリアしないと搭乗できない。

そして当日欠航とか普通にある。

安い代わりに、面倒で不安定なサービスに対応できる人しか利用しない。

つまり利用者にとって今回のモナーク破綻はたいしたことじゃない。

 

そこで間違えた対応と言うより誰かのメリットがある対応なのだろうと考えた。

きっとeasyジェットが考えたプランなのではないだろうか。

LCCの続けざまの破綻によるLCCのイメージダウンを恐れたeasyジェットが、かねてより計画していたプランBを発動させてマンマと政府の協力を取り付けた。

easyジェットのメリット
LCCのイメージダウンを防げる。
モナークの従業員と機体と路線と空港ロットと顧客を入手できる。

救済に賛成した下院議員のメリット
選挙対策。票が集まる。11万人の一部にアピールするだけでも票が集まると読んだ。
ロビー活動による利権のゲット

救済に賛成した上院議員（貴族）のメリット
人助けの案に反対すると外野がうるさし、こんな些事はどうでも良い。
ロビー活動による利権のゲット

本来のルールでは航空会社は破綻時の振り替えは自分で用意する。
それには、コストがかかり運賃に反映している。
しかし、今回は何らかの思惑で政府が救済することになった。

ルールとは消費者保護のためとか色んな大義名分がある。
でも実際の運営では関わった人たちの利害関係のみによって運営される。
本来の趣旨とか気にする人はいない。（少なくとも当事者になったときは）

 

アマゾンのガイドラインも本来は購入者や販売者の保護のためにある。
しかし、実際の運営では関わった人たちの利害関係のみによって運営される。

例えば、面倒な入庫数の食い違いとか
システムバグが原因の在庫の不具合。

 

問題は解決しないと、担当者にマイナスになる。

しかし、問題をすり替えて販売者のルール違反を見つけてアカウント削除してしまえばカンタンに解決。
問題を解決できないマイナスではなく、不良販売者の排除でプラスの評価になる。

このような考えをすると、アマゾンとの正しい接し方がわかる。
そして皮肉れた考えのようだが、これは真実。
もちろん、こんな運営をしていますよとアマゾンが認めることはない。

MyTaxiのお粗末なサポートを使った体験をシェアします、Amazonのサポート同じ様な状況です。

 

バルセロナでMyTaxiを使いました。

アプリに登録したクレジットカードで支払うはずが運転手が「現金で払わないとダメだ」と言うので現金で払いました。

 

アプリに登録したクレジットカードにも請求されて2重払いになっているのでは無いかと思ってMyTaxiに問い合わせました。

 

問い合わせ内容は以下の2行

Is this payment also charged to the credit card？

Why did I have to pay cash to the driver？

 

この支払いはクレジットカードにも請求されますか？

なぜ私は運転手に現金を支払わなければならなかったのですか？

 

 

マイタクシーから5日後に返ってきた返事、質問と回答が噛み合っていません。

 

According to our system, the service was only paid once and directly to the driver.

We did not make any charge via App.

In case of having one, please send us a screenshot of the charge.

 

私たちのシステムによると、サービスは一度だけ直接、運転手に支払われました。

私たちはApp経由で料金を請求しませんでした。

App経由で料金を支払ったならば、私たちに料金のスクリーンショットを送ってください。

 

 

 

MyTaxiへの質問

この支払いはクレジットカードにも請求されますか？

なぜ私は運転手に現金を支払わなければならなかったのですか？

 

MyTaxiからの回答がずれたワケを推測

この支払いはクレジットカードにも請求されますか？
＞
サポーターの脳内で「クレジットカードで支払いました。」に変換されている。
あるいは、MyTaxiアプリは正しい。利用者が間違えている。と言う思い込みの元にサポートしている。

そのため、アプリ経由では支払いされていないと言う回答になる。

そしてアプリに「今回の料金は何ユーロでした。」と表示されたので私は質問をしている。

しかし、サポーターはMyTaxiを利用したことが無いので現金で払っても「今回の料金は何ユーロでした。」と表示されることを知らない。

 

なぜ私は運転手に現金を支払わなければならなかったのですか？
＞
この件にたいする返事は無かった。

実際は運転手がMyTaxiアプリの仕組みを理解していなかったのだろう。

運転手は乗客としてMyTaxiを利用したことが無いのでクレジットカード登録が完了しないとTaxiを呼べないと言うMyTaxiの仕組みを知らない。

あるいは、
クレジットカード払いで支払われないことがあると言うレアケースがデマを信じて現金で領収することに決めている。

または、現金で受け取ったほうが手数料が得なので現金で受け取っている。

または、手持ちの現金が無いので現金を要求した。（ランチ、お茶代、コーヒー代などが無い）

 

もう一つオマケがある。

MyTaxiに問い合わせをする以前は皆無だった海外からのスパムメールが届くようになった。

MyTaxiに問い合わせをしたメールアドレスは普段は使わないメールアドレス。
スパムメールはMyTaxiに問い合わせて10日後から届くようになった。

物的な証拠は無いが、状況証拠から多分MyTaxiのサポーターがリストを売っているかハッキングされている。

 

MyTaxiのシステムを考えた人は、そこそこのレベルの人だと思う。
そしてシステム設計やメンテナンスをしている人も、そこそこのレベルの人だと思う。

しかし、運転手やサポーターの質はお粗末なものです。

 

これは、Amazonでも同じ状況です。

Amazonのシステムを考えた人は、天才です。
そしてシステム設計やメンテナンスをしている人も、かなりのレベルです。

しかし、倉庫で働く人やサポーターの質はお粗末なものです。

入庫やサポーターへの質問では3歳児にお使いを頼むレベルの細心の注意が必要です。